Geschichte Neu.-Asch.

Beschreibung

(Anfang Auszug Wikipedia) Am 31. Mai 1866 wurde die Strecke Neumünster–Ascheberg (Holst)–Eutin–Neustadt in Holstein eröffnet. Betreiber war damals die Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft, die 1884 verstaatlicht wurde. In den Kursbüchern erschien die Strecke bald in drei Teilen. Von Ascheberg nach Eutin war sie Teil der Bahnstrecke Kiel–Lübeck geworden. Das östlichste Streckenstück von Eutin nach Neustadt wurde fortan als eigene Strecke geführt.

Die Bahnstrecke Neumünster–Ascheberg (Holst) führt vom mittelholsteinischen Neumünster ostwärts nach Ascheberg kurz vor der Kreisstadt Plön. Die 26 Kilometer lange Strecke ist zur Zeit stillgelegt.

Kursbuchstrecke:

ex 148, ex 114h

Streckennummer:

1041

Streckenlänge:

26 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Legende

	0,0	Neumünster
		nach Kiel
	9,1	Bokhorst
	15,0	Wankendorf
		Kleinbahn Kiel–Segeberg
	18,8	Perdoel
	21,4	Kalübbe
		Unterbrechung der Strecke
		Brücke
		von Kiel
	25,5	Ascheberg (Holst)

Wankendorf erhielt so einen Bahnhof für den Personen- und Güterverkehr. Am 2. Dezember 1911 folgte dann die Inbetriebnahme der Kleinbahn von Kiel nach Bad Segeberg, diese erhielt in Wankendorf einen eigenen kleinen Bahnhof, ebenfalls für Personen- und Güterverkehr. Diese beiden Bahnhöfe waren miteinander nicht verbunden. Die Kleinbahn wurde am 31. Dezember 1961 stillgelegt und bald darauf abgebaut. 1985 wurde dann auch der Personenverkehr zwischen Neumünster und Ascheberg eingestellt, bis 1988 wurden noch vereinzelt Güterwagen zugestellt. Bislang wurden die Gleise nicht abgebaut.

Von 1912 bis 1961 wurde die Strecke in Wankendorf von der Kleinbahn Kiel–Segeberg gekreuzt. Die Gleisnetze waren aber nicht verbunden.Die Strecke wurde fast durchgehend gleichermaßen im Personen- und Güterverkehr betrieben. In den 1970er Jahren wurden diese Eilzüge meist mit der Baureihe 515

gefahren. Sie hielten zwischen Neumünster und Ascheberg nur in Wankendorf und wiesen auf diesem Abschnitt eine Fahrzeit von 20 Minuten auf, während die Nahverkehrszüge rund 28 Minuten unterwegs waren. Diese Züge fuhren meist als Schienenbus, teilweise aber auch lokbespannt. Einige Personenzüge waren zu Orten jenseits der Strecke durchgebunden.

Am 29. September 1985 wurde der Personenverkehr zwischen Neumünster und Ascheberg eingestellt. Damit ist die Strecke die bis heute (2008) vorletzte in Schleswig-Holstein im Personenverkehr stillgelegte Strecke (1988 wurde der Personenverkehr auf der Strecke Wilster–Brunsbüttel eingestellt). Der Güterverkehr folgte am 1. November 1995. Jedoch wurde die Strecke bis heute nicht entwidmet, sondern ist Teil eines Schleswig-Holstein-weiten Trassensicherungsvertrages.

Die Strecke führt im Westen durch flache, meist landwirtschaftlich genutzte Geestlandschaft. Nach Osten hin erreicht sie die von Seen und Endmoränen geprägte Holsteinischen Schweiz.

Zukunft der Strecke

Die Strecke Neumünster–Ascheberg war mehrfach Objekt von Diskussionen bezüglich einer Wiedereröffnung. Eine Wiederaufnahme des Betriebs ist dennoch fraglich, da außer Reisenden in der Relation Neumünster–Holsteinische Schweiz kein großer Kundenkreis zu erwarten ist. Die Verbindung von Neumünster nach Lübeck ist seit der Wiedereröffnung der Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe 2002 auch wieder über Bad Oldesloe möglich. Außerdem wird die Wiederaufnahme des Betriebs dadurch erschwert, dass eine Eisenbahnbrücke nahe dem Ascheberger Bahnhof 1996 abgebrochen wurde.

Ein Draisinenbetrieb zwischen Neumünster und Wankendorf wurde ebenfalls diskutiert. (Ende Auszug Wikipedia)